แพนเค้กชิ้นแรกมักจะผิดพลาดใช่ไหม เว้นแต่จะปรุงโดย Albert เว็บบาคาร่า Biermann อดีตหัวหน้าแผนก BMW M Division ที่สนาม Nurburgring Nordschleifeด้วยศักยภาพทางอุตสาหกรรมของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของเกาหลีอยู่เบื้องหลัง
คุณอยู่บนโลกอะไร
นี่คือรถแฮทช์แฮทรุ่นแรกของฮุนได – i30 N. (เราจะลืม Velosterไปชั่วขณะ ซึ่งเป็นสิ่งที่อบอุ่นกว่ารถแฮทช์แฮทแท้จริง)
i30 N เป็นรถยนต์คันแรกจากแผนก N ที่มีหัวรถจักร Biermann ของฮุนไดและมีหน้าที่รับผิดชอบในการกำหนดโทนเสียงสำหรับรุ่น N ต่อไปนี้ ทั้งหมดและยังช่วยเปลี่ยนภาพลักษณ์โดยรวมของฮุนไดจากผู้ผลิตทางวิ่งที่นิ่งเฉยให้กลายเป็นแบรนด์ที่มีรถยนต์สมรรถนะที่น่าเชื่อถือในบัญชีรายชื่อ ไม่กดดันแล้ว.
เริ่มต้นด้วยการปรับ โครงสร้างรถมาตรฐานใหม่อย่างครอบคลุมโดย i30 N มีขนาดต่ำกว่า 4 ถึง 8 มม. ขึ้นอยู่กับขนาดล้อ ความแข็งแรงทนทานยิ่งขึ้นจากซับเฟรมด้านหน้าที่เสริมความแข็งแรง ซึ่งทำให้ระบบกันสะเทือนแน่นขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยระบบไอเสียและทางเข้าใหม่ มากมาย
นอกจากนี้ยังมีเบรกที่แข็งแกร่งขึ้นพร้อมการระบายความร้อนที่ดีขึ้นผ่านช่องไอดีที่กันชนหน้า พวงมาลัยพาวเวอร์ที่ติดตั้งบนแร็คนั้นเร็วกว่ารถมาตรฐานและตั้งค่าโดยคำนึงถึงการขับขี่ในสนามแข่งด้วย ฮุนไดกล่าว
ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง และล้อหน้าขับเคลื่อนด้วยเกียร์ธรรมดาหกสปีดแบบ Short-throw ซึ่งได้รับการปรับปรุงด้วยวงแหวนคาร์บอนซิงโครไนซ์เพื่อให้เปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น
กุญแจไฟฟ้ามาตรฐานรวมถึงการดึงแรงบิดโดยการเบรก (ใน i30N ปกติ – เลือกชุด Performance Pack ที่อัพเกรดเป็นเฟืองท้ายลิมิตเต็ด) และการควบคุมการออกตัว บวกกับการปรับลดความเร็วรอบ สามารถปิดหลังได้อย่างง่ายดายด้วยปุ่มเฉพาะบนวงล้อ นี่เป็นสัญญาณที่ดี
ฉันค่อนข้างตื่นเต้นกับทั้งหมดนี้
จากการเปิดตัว i30 N เข้าสู่ตลาดด้วยป้ายราคา 24,995 ปอนด์ ซึ่งตัดราคาคู่แข่งที่เห็นได้ชัดหลายราย ตัวเลขดังกล่าวมีไว้สำหรับรุ่นมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ชุดประสิทธิภาพที่เร็วกว่านั้นมีราคาสูงกว่าสองสามพันปอนด์ ลูกค้าจำนวนมากจึงเลือกใช้รถเกรดสูงกว่านี้ โดยที่สเป็คมาตรฐานจะถูกยกเลิกอย่างเงียบๆ จากไลน์ในเดือนพฤษภาคม 2020 และตอนนี้ i30 N Performance เป็นรุ่นเดียวที่มีให้บริการในสหราชอาณาจักร
Performance Pack ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตรแบบเดียวกัน แต่ให้กำลัง 271bhp เทียบกับ 247bhp สำหรับ i30 N มาตรฐานที่ปิดการขายในขณะนี้ การประหยัดเชื้อเพลิงแทบจะเท่ากันสำหรับทั้งสองรุ่น โดยเดิมอัตราที่ใกล้เคียง 40mpg แต่ตั้งแต่ประเมินใหม่ ถึง 34mpg ตามระบบการให้คะแนน WLTP (และเราพบว่า N เป็นรถที่กระหายน้ำในการขับขี่ทุกวัน)
ฮุนได i30 N
N Performance แตก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.1 วินาที (เร็วกว่า i30 N มาตรฐานสามในสิบ) และมีแดมเปอร์แบบปรับได้พร้อมโหมดที่สามารถเลือกได้หลากหลายตั้งแต่โหมด Eco ที่สะดวกสบายไปจนถึงโหมด N ที่เน้นแทร็ก ผ่าน Normal, Sport และ mix- ‘n’-match N กำหนดเอง
แรงบิดของทั้งสองรุ่นอยู่ที่ 260 ปอนด์ฟุตจากรอบต่อนาทีเพียง 1500 รอบต่อนาที ในขณะที่ฟังก์ชั่นโอเวอร์บูสต์ให้กำลังพิเศษ 18 ปอนด์ฟุต เป็นเวลา 18 วินาที โดยไอเสียจะอยู่ที่อุณหภูมิ
ฉันจะได้อะไรอีกจากเงินของฉัน?
i30 N Performance ติดตั้งโช้คอัลลอยขนาด 19 นิ้วพร้อมยาง Pirelli P-Zero แบบกว้าง (พร้อมคอมพาวนด์ของ Hyundai N) จานเบรกที่ใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มกำลังในการหยุด บวกกับตัวเลือกเบาะผ้าแบบไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายแทนแบบมาตรฐาน หนังและหนังกลับ ประหยัดได้เกือบ 13 กก.
มันยังได้รับระบบไอเสียแปรผันที่สนุกสนาน ซึ่งทั้งดังขึ้นและมีลักษณะเฉพาะมากขึ้นด้วยเสียงแตกแบบ over-run สไตล์แรลลี่ ฟังดูน่าดึงดูดและเอาชนะคู่แข่งที่ทรงพลังกว่าจาก Honda หรือ VW Group ได้อย่างง่ายดาย
จุดบวกที่สำคัญคือเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปที่สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิกและควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ กระชับสายของคุณอย่างละเอียดและช่วยให้เข้าโค้งได้เร็วในสถานการณ์ที่เหมาะสม
Hyundai i30 N ชอบขับรถแบบไหน?
สนามทดสอบแห่งแรกของเราคือ Vallelunga ของกรุงโรม – i30 N เหมาะกับการเข้าโค้งที่ยาวและเร็ว และให้ความรู้สึกจับยึดอย่างกล้าหาญ กัดอย่างแรงเมื่อเข้าโค้ง และรักษาความสมดุลของแชสซีไว้กลางโค้งได้อย่างมั่นใจ
คุณสามารถใส่ล้อหน้าอย่างเรียบร้อยโดยการยกออก แต่มิฉะนั้น ปลายด้านหลังจะรู้สึกว่าถูกผูกมัด i30 N เหยียบย่ำเส้นแบ่งระหว่างความไว้วางใจและความสามารถในการปรับเปลี่ยนอย่างชาญฉลาด เมื่อกริ๊ปหมด หน้าที่คือปล่อยให้ไปก่อนอย่างนุ่มนวลและคาดเดาได้ โดยปกติแล้วหลังจากที่ยางส่งเสียงแหลมมาก
ฮุนไดกล่าวว่าวิศวกรของทางบริษัทสามารถปรับ i30 N ให้มีช่วงท้ายที่สนุกสนานยิ่งขึ้นและรอบที่เร็วขึ้น แต่จงใจเลือกชุดที่สร้างแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจมากขึ้น เบรกนั้นพึ่งพาได้เท่าๆ กัน แต่ไม่คงกระพันที่จะจางหายไปในสนามแข่ง แม้ว่าในสภาพการวิ่งปกติ แต่ i30 N จะดึงขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยความรู้สึกมากมายเมื่อเหยียบคันเร่ง
ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ Performance Package และได้รับการจัดวางอย่างดีเยี่ยมในสนามแข่ง ในโลกแห่งความเป็นจริง บนแอสฟัลต์ที่เลวร้ายยิ่งกว่า strada deformata ของเราเอง แด มเปอร์ที่แสนสบายนั้นสร้างความประทับใจ นี่คือรถที่คุณยินดีที่จะใช้ทุกวัน
ฉันได้ยินมาว่า i30 N ได้รับการอัพเดตในปี 2020? มันเกี่ยวอะไรด้วย?
ชุดปรับแต่งเล็กๆ น้อยๆ ส่วนใหญ่เน้นที่ช่วงล่าง โดยพื้นฐานแล้ว การติดตั้งที่ยืดหยุ่นกว่าเล็กน้อยซึ่งติดตั้งครั้งแรกกับ i30 N Fastback ก่อนได้รับการแมปไปยังประตูด้วยเช่นกัน การเปลี่ยนแปลงนี้มีผลในช่วงปลายปี 2019 และเสนอขายในสหราชอาณาจักรตั้งแต่ต้นปี 2020
การเปลี่ยนแปลงระบบกันสะเทือนรวมถึงใหม่ กันชนหน้าขนาดใหญ่ขึ้น ลดอัตราสปริงด้านหน้า เหล็กกันโคลงด้านหน้าที่บางลง และแดมเปอร์ด้านหน้าและด้านหลังที่ปรับจูนใหม่ ซอฟต์แวร์ ESP ได้รับการอัปเดตด้วย
พูดตามตรง คุณต้องทำการทดสอบแบบแบ็คทูแบ็คเพื่อสัมผัสถึงความแตกต่าง และเมื่อเราทดสอบการตั้งค่าใหม่ได้ผ่านไปกว่าหนึ่งปีแล้วตั้งแต่ที่เราอยู่หลังพวงมาลัย N’s อ้วนๆ ครั้งสุดท้าย แต่การตั้งค่าใหม่นี้ให้ความรู้สึกนุ่มนวลกว่าในแง่ของคุณภาพการขับขี่ และพวงมาลัยเบากว่าการตั้งค่า He-Man-heavy ก่อนหน้านี้เล็กน้อย
อย่างไรก็ตามการขี่ยังคงอยู่ที่จุดสิ้นสุดของมาตราส่วนอย่างแน่วแน่ นี่คือฟักที่ปลายสุดฮาร์ดคอร์ มันดูดุร้ายน้อยกว่า Civic Type R แต่แท้จริงแล้วเป็นประตูที่มีขนดกกว่าในบางแง่ มันเป็นฟักร้อนที่มีขนาดใหญ่กว่าชีวิตมากและการปรับแต่งไม่ได้เปลี่ยนสิ่งนั้น – ซึ่งเป็นสิ่งที่ดี
ฉันควรซื้อหรือไม่
ใช่ – สำหรับการเริ่มต้น มันคุ้มค่ามากด้วยข้อมูลจำเพาะมาตรฐานมากมาย: ไฟหน้า LED, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ และหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ระบบนำทางด้วยดาวเทียม คุณลักษณะด้านความปลอดภัย เช่น การเบรกอัตโนมัติ ระบบช่วยในการรักษาเลน และการจดจำป้ายถนน ถูกยกมาจาก i30 ปกติ และคุณยังได้รับการรับประกันห้าปีอีกด้วย
ยิ่งไปกว่านั้น ขับสนุกสะอาดดี รถคันนี้อาจไม่ได้พัฒนาเกม Hot Hatch ในแง่ของสมรรถนะ แต่สำหรับ Hyundai ที่มักถูกกล่าวถึงในฐานะผู้ผลิตรถยนต์เครื่องใช้ไฟฟ้าสีเบจสำหรับผู้ที่ไม่สนใจในการขับขี่ ถือเป็นการก้าวกระโดดข้ามกาแล็กซี นี่เป็นฮ็อตแฮทช์ที่เหมาะสมตัวแรกของแบรนด์ และได้เริ่มใช้งานอย่างเด่นชัด
i30 N นั้นน่าชื่นชมในการนำอารมณ์ขันมาสู่ตลาดที่หมกมุ่นอยู่กับเวลารอบที่ไร้วิญญาณมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งมักจะต้องแลกมากับความเพลิดเพลินทางอารมณ์ ฮุนไดกล่าวว่ารถคันนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้หัวใจของคุณเต้นเร็วขึ้น ซึ่งตรงข้ามกับ i30 ปกติแล้ว… บาคาร่า
